Hướng dẫn đã công bố cho khoảng này bắt đầu từ 8-12 kWh cho một gia đình trung bình bốn người đến 15-20 kWh cho một gia đình có nhu cầu cao với bơm nhiệt và xe điện. Sự gia tăng là có thật, và chủ yếu không phải là về lượng năng lượng mà xe cần. Đó là về thời điểm xe sạc và tốc độ sạc.
Hai con số đi kèm với bộ sạc
Một bộ sạc cấp 2 có công suất 7 kW tiêu thụ 7 kW liên tục trong khi nó hoạt động, và một phiên kéo dài hai giờ chuyển 14 kWh vào xe. Thông số kỹ thuật đã công bố cho đơn vị tường 16 kWh cho biết nó có thể hỗ trợ sạc cấp 2 ở mức 7 kW trong khoảng hai giờ, điều này tương tự với phép toán từ phía pin.
Hai con số đó chỉ ra hai hướng khác nhau. Năng lượng là nhỏ so với nhu cầu hàng ngày của một hộ gia đình. Công suất lớn hơn đầu ra liên tục của đơn vị 10 kWh trong cùng khoảng.
Giả định quyết định câu trả lời
Một giả định khiến kích thước cần thiết trở nên lớn hơn bất kỳ giả định nào khác: liệu xe có sạc trong khoảng thời gian của pin hay không.
Trong khoảng thời gian, xe sạc vào buổi tối và qua đêm từ pin, vì vậy pin phải cung cấp năng lượng sạc. Ngoài khoảng thời gian, xe sạc từ năng lượng dư thừa giữa trưa hoặc từ một khoảng thời gian lưới ngoài giờ cao điểm, và pin bị bỏ qua. Thông tin đã công bố cho khoảng này nêu rõ trường hợp đầu tiên mà không có sự bảo hiểm: thêm một bộ sạc xe điện vào khoảng thời gian buổi tối có thể gấp đôi năng lượng cần thiết vào buổi tối.
Ví dụ đã làm. Các con số dưới đây đều là đầu vào cho một buổi tối duy nhất, được thực hiện trên cơ sở đã nêu thay vì lấy từ một trang web được giám sát.
Các giả định được nêu trong cột giữa và là của bài viết này. Đánh giá bộ sạc và phiên hai giờ đến từ thông số kỹ thuật sản phẩm đã công bố, được xác minh tính đến ngày 2026-09. Đơn vị: kW là công suất, kWh là năng lượng, và các con số năng lượng là yêu cầu xả chứ không phải dung lượng sử dụng.
Điều đó ảnh hưởng đến kích thước của pin như thế nào
Hai mươi kilowatt-giờ cho một buổi tối vượt quá mọi mô hình tường đơn vị đơn lẻ trong khoảng này, bao gồm cả đơn vị 10 kWh mà băng đã công bố sẽ chỉ định cho hộ gia đình này. Do đó, bước năng lượng là hai kích thước, không phải một.
Yêu cầu công suất tạo ra một sự cố riêng biệt. Một bộ sạc 7 kW vượt quá đầu ra liên tục của đơn vị 10 kWh, vì vậy đơn vị đó không thể phục vụ bộ sạc ngay cả khi năng lượng lưu trữ của nó sẽ bao phủ phiên. Các con số đã công bố cho thấy sự giao nhau.
Điện áp và dòng điện được trích dẫn từ thông số kỹ thuật sản phẩm đã công bố; cột đầu ra liên tục là phép toán trên chúng và không phải là con số đã được kiểm tra. Đống 30.72 kWh công bố đầu ra công suất của nó trực tiếp. Được xác minh tính đến ngày 2026-09.
Nơi kích thước ngừng thay đổi
Bước này biến mất khi xe được di chuyển ra ngoài khoảng thời gian của pin, và đó là một quyết định lập lịch chứ không phải một quyết định phần cứng. Một chiếc xe sạc từ năng lượng dư thừa giữa trưa không sử dụng pin chút nào, và yêu cầu hộ gia đình trở lại với băng 8-12 kWh đã công bố. Năng lượng mà pin phải lưu trữ sau đó được quyết định bởi ngôi nhà, không phải bởi xe.
Đó là lý do tại sao hai ngôi nhà có cùng xe và cùng mức tiêu thụ hàng ngày có thể được báo giá 10 kWh và 20 kWh: họ không so sánh cùng một hệ thống trên cùng một cơ sở, vì một cái sạc xe qua pin và cái kia thì không. Ruibit công bố các băng đó theo hồ sơ hộ gia đình thay vì như một kích thước được khuyến nghị, đó là lý do tại sao khoảng thời gian sạc phải được nêu trước khi một băng được áp dụng.
Điều gì thay đổi câu trả lời
Đánh giá bộ sạc là độ nhạy đầu tiên. Một đơn vị 7 kW nằm ngay trên trần của mô hình 10 kWh và ngay dưới mô hình 16 kWh, vì vậy một bước đơn trong đánh giá bộ sạc có thể di chuyển mô hình được khuyến nghị lên một kích thước trong khi nhu cầu năng lượng hàng ngày của xe vẫn giữ nguyên. Các bộ sạc ba pha có công suất cao hơn được công bố ở nơi khác trong khoảng này chuyển yêu cầu về một đơn vị tường ba pha tất cả trong một thay vì một đơn vị tường đơn pha lớn hơn.
Thời gian phiên là thứ hai. Hai giờ là một lần sạc một phần. Một phiên được định kích thước để nạp lại một gói lớn thêm năng lượng theo tỷ lệ trực tiếp, và bước buổi tối tăng lên cùng với nó.
Cài đặt dự trữ là thứ ba, vì năng lượng pin trong bảng đầu tiên là một con số xả chứ không phải một con số tên. Nếu một phần năm của dung lượng được giữ lại cho các sự cố, con số tên phải lớn hơn con số xả.
Nơi tính toán này ngừng đúng
Nó ngừng là một câu hỏi về kích thước và trở thành một câu hỏi về sự cố nếu xe được kỳ vọng sẽ sạc trong khi lưới điện bị ngắt. Bộ sạc sau đó là một tải dự phòng ở mức công suất tối đa, pin phải cung cấp 7 kW liên tục, và không có lựa chọn lập lịch nào loại bỏ điều đó.
Nó cũng thất bại như đã viết nếu giới hạn nhập của trang web giới hạn bộ sạc dưới mức đánh giá của nó, vì bộ sạc sau đó hoạt động ở con số thấp hơn và cột công suất ở trên không còn mô tả việc lắp đặt. Ràng buộc đó thuộc về nguồn cung, không phải pin.
Ba điều là cố định một khi bộ sạc được lắp đặt: mạch và vị trí của bộ sạc, công suất cung cấp mà nó đã được định kích thước, và phân vùng bảng điều khiển quyết định xem bộ sạc có sống sót qua sự cố hay không. Tất cả ba điều này đều rẻ trong một đề xuất và đắt sau đó.
Hai yêu cầu cần được viết trước khi đặt hàng. Hãy hỏi nhà cung cấp về đánh giá xả liên tục của mô hình đề xuất ở nhiệt độ hoạt động dự kiến, và trong bao lâu nó có thể vượt quá con số đó, vì bộ sạc cần một đánh giá liên tục chứ không phải một yêu cầu đột biến. Hỏi khoảng thời gian sạc mà kích thước được khuyến nghị giả định, vì một kích thước được báo giá cho sạc lưới ngoài giờ cao điểm không hợp lệ cho sạc pin vào buổi tối.
Tại thời điểm bàn giao, ghi lại khoảng thời gian sạc, đánh giá bộ sạc, cài đặt dự trữ và đỉnh đồng thời mà thiết kế đã được kiểm tra. Nếu hộ gia đình sau đó thay thế xe bằng một chiếc xe sạc nhanh hơn, bản ghi đó là điều cho thấy liệu pin đã bị nhỏ hơn hay chỉ đơn giản là được giao một công việc khác.
Câu hỏi thường gặp
1. Bộ sạc EV có thay đổi kích thước của pin gia đình cần thiết không?
Có, và sự thay đổi phụ thuộc vào thời điểm xe sạc. Nếu xe sạc từ pin vào buổi tối, pin phải mang năng lượng sạc, và hướng dẫn đã công bố cho khoảng này di chuyển từ 8-12 kWh cho một gia đình trung bình bốn người đến 15-20 kWh nơi có bơm nhiệt và xe đều có mặt. Nếu xe sạc từ năng lượng dư thừa giữa trưa hoặc một khoảng thời gian lưới ngoài giờ cao điểm, pin bị bỏ qua và con số hộ gia đình giữ nguyên.
2. Tại sao pin 10 kWh không thể sạc một xe điện 7 kW?
Bởi vì giới hạn là dòng điện chứ không phải dung lượng. Thông số kỹ thuật đã công bố nêu rõ dòng xả tối đa là 100 A ở mức 51.2 V danh nghĩa, đây là một trần toán học khoảng 5.12 kW đầu ra liên tục. Một bộ sạc 7 kW vượt quá con số đó ở bất kỳ trạng thái sạc nào.
3. Một phiên sạc cần bao nhiêu năng lượng?
Ở mức 7 kW trong hai giờ, phiên này chuyển 14 kWh vào xe. Đó là nhiều hơn toàn bộ đơn vị tường 10 kWh và gần với một đơn vị 16 kWh đầy đủ, đó là lý do tại sao thông số kỹ thuật đã công bố cho đơn vị 16 kWh mô tả hỗ trợ cho sạc cấp 2 ở mức 7 kW trong khoảng hai giờ.
4. Khi nào việc sạc EV không làm thay đổi kích thước pin?
Khi xe sạc bên ngoài khoảng thời gian của pin, từ nguồn năng lượng dư thừa vào giữa trưa hoặc từ lưới điện trong thời gian thấp điểm. Năng lượng mà pin phải lưu trữ sau đó được quyết định bởi ngôi nhà, và bộ sạc trở thành một câu hỏi về lịch trình.
5. Cần hỏi gì trước khi đặt hàng bộ sạc?
Đánh giá xả liên tục của pin đề xuất ở nhiệt độ hoạt động dự kiến, và thời gian mà nó có thể vượt quá con số đó, vì bộ sạc cần một đánh giá liên tục thay vì một tuyên bố đột biến. Hỏi xem khoảng thời gian sạc mà kích thước được đề xuất giả định.
